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Llegando a su ecuador en el Round Tissot de la República Checa, el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2021 estuvo en pleno apogeo en el Autódromo de Most durante el pasado fin de semana, y hubo muchas declaraciones contundentes. Se habló de las conversaciones de cara a 2022, del potencial de los rivales, de los problemas propios. Aquí destacamos las reflexiones más jugosas…

Scott Redding (Aruba.it Racing - Ducati): "Estamos hablando con diferentes equipos..."

Hablando de su futuro y mirando hacia 2022, Scott Redding (Aruba.it Racing - Ducati) confirmó que está hablando con varios equipos: “Estamos hablando, por supuesto. Estamos hablando con diferentes equipos. Como dije, los equipos ven mi dedicación y están reconocimiento mi trabajo para tener éxito en una situación difícil, por lo que ha habido mucho interés por parte de otros fabricantes. Necesitamos ver cuál es la mejor opción para mí porque sigo queriendo ganar carreras, así que necesito tener un paquete que sea capaz de hacerlo”. (Las últimas noticias sobre el ‘mercato’ de pilotos para 2022 pueden consultarse aquí).

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "No siento el límite cuando me caigo"

El líder del campeonato, Jonathan Rea, logró un histórico podio nº200 en la carrera Superpole, pero dijo que no estaba en las mejores condiciones después de sus caídas en la Carrera 1: “No me sentí muy bien el domingo por la mañana. Me dolía la espalda y tuve algunos dolores de cabeza. Ahora me siento cansado, me duele el hombro y he tenido menos fuerza en el hombro derecho".

Hablando de la moto, continuó: “Con los baches, nuestra moto no va tan bien. Nuestro chasis pide frenadas tardías y fuertes aceleraciones, mientras que este circuito tiene baches y curvas rápidas. Es como Donington Park, donde también me caí. No siento el límite cuando me caigo; miramos los datos y vimos que tengo mucho chatter cuando me caigo. Sin duda, cuando nos sentimos bien con la moto, como en Assen, las cosas van mejor. Ojalá sea una situación específica de Most y podamos seguir adelante. Estamos solo a mitad del Campeonato y los giros y cambios que ya han sucedido...  bueno, también podrían suceder en la segunda mitad de la temporada. Hay muchas historias que contar, pero al menos estoy arriba de todo, con un pequeño margen sobre Toprak".

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK): "Dos victorias y un segundo, es un muy buen fin de semana"

Después de ganar dos carreras, Toprak Razgatlioglu elogió el rendimiento de su Yamaha y explicó por qué no pudo estar en la lucha por la victoria en la Carrera 2: “En la Carrera Superpole mi moto era increíble, pero en la Carrera 2 fue diferente. Hicimos un cambio en la configuración de la suspensión y tuve algo de chatter, pero no sé exactamente por qué. Además, la parte delantera era muy pesada y la moto no giraba. Normalmente disfruto en las curvas 5, 6 y 7, pero en la Carrera 2, solo peleaba por mantenerme detrás de Redding en segunda posición. Pero estoy contento, dos victorias y un segundo puesto es un fin de semana muy bueno. Navarra es una pista similar a la de aquí, así que estoy deseando que llegue”.

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "¡Las Yamaha son las más peligrosas a lo largo de la temporada!"

El piloto del KRT analizó a sus rivales de esta temporada en WorldSBK y elogió a su antiguo equipo, Yamaha: “Conozco a Yamaha muy bien. Desde 2016, cuando comenzamos ese proyecto, la bicicleta ha ido así [hace un movimiento ascendente]. Ahora, la moto también es rápida, y creo que es la moto más fácil de manejar, y como ahora podemos correr con el neumático SCX, las Yamaha lo están haciendo muy bien. Creo que las Yamaha son las peligrosas durante la temporada”.

“WorldSBK es muy reñido en este momento y es fácil que te pase como a Chaz, que ha subido al podio este año, pero luego está luchando por los puntos. No solía ser así; ahora puedes correr con una moto de fábrica y rodar bien, pero luego terminar en el 11º puesto. El campeonato está cambiando para mejor, y si no estás en el ritmo, puedes estar luchando por estar entre el quinto y el duodécimo puesto, donde la batalla es muy reñida. Honda está trabajando duro, BMW está trabajando duro, por lo que es fácil estar en ese grupo y, con las restricciones que tengo, estoy cayendo en ese grupo".

"Solté el embrague y no pasó nada" - Redding y Rinaldi sobre los problemas del embrague de Ducati

Una historia que salió a la luz en Most fue que el procedimiento de salida de las Ducati en la parrilla parece ser la razón por la que tanto Redding como Rinaldi hayan tenido problemas en varios puntos. Este fin de semana, fue Redding quien detalló la cuestión diciendo: “Parece que tengo más dificultades que los demás, pero nunca es algo regular. Cambiamos algo en el embrague para la última carrera y pensé que iría bien. La moto iba bien, pero me volví a retrasar en la salida. Solté el embrague y no pasó nada. Por eso me quedé atrás. Afortunadamente, hay bastante distancia antes la primera curva, y pude recuperar una posición dominante. Eso fue todo. Necesitamos arreglarlo porque es molesto. Si hubiera podido ponerme primero en la primera curva habría tenido un fin de semana mucho más fácil ".

Por el contrario, Rinaldi señaló que él ha encontrado una solución a este inconveniente: “Tuve este tipo de problemas, pero hemos trabajado en eso y afortunadamente creo que ahora puedo salir bastante bien. Sé que Scott tiene este problema y lo conozco, es el que yo tenía antes. He encontrado una forma de superarlo, y eso es bueno. Entiendo que él está teniendo dificultades y por qué. Desafortunadamente, no siempre tenemos el mismo feeling con el embrague, y así no siempre puedes hacer lo mismo y eso no te da confianza. El 90% de las veces, mi método funciona, pero sin duda el problema existe. ¡Compartiré consejos con él si él comparte conmigo los consejos de cómo ganar en Most! "

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